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上海機場貨運-跨省急件當日達_24小時可上門服務
- 發(fā)布時間：2018-08-28
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上海機場物流有限公司專業(yè)從事國內、國際航空運輸服務，安全、快捷、準時的理念服務全球！經(jīng)營范圍廣泛的第三方物流企業(yè)，集航空貨運、航空物流、國際物流、國際空運、鐵路、公路運輸、機場貨運、包裝、配送、裝卸、信息處理等為一體的股份制企業(yè)，并借鑒先進管理理念推出上海航空貨運后勤服務，為客戶提供：上海空運、航空貨運、上海航空貨運、國內空運、上海空物流、上海寵物空運、上海航空托運、上海航空空運、上海航空運輸、上海航空物流、上海國際航空物流、航空行李托運、上海空運公司、上海空運代理、國際航空物流、國內國際貨物實時跟蹤，信息查詢、門到門、門到港的24、12、6小時一站式航空托運服務。
物流公司如何做股權激勵，避免分錯股份？（案例解析）
在創(chuàng)業(yè)過程中，股權架構的相關問題是至關重要的，但其實這又是很多創(chuàng)客在創(chuàng)業(yè)時沒有考慮的。今天給大家分享一些關于股權架構以及控制權的相關知識。
?中小企業(yè)之所以難逃“各領風騷兩三年”的宿命，縱然有商業(yè)模式的錯位和市場競爭的殘酷。
但更為重要的是，中國很多中小企業(yè)不懂得人才管理之道，以至于失去了人心，在企業(yè)陷入危機之時，員工不是同心協(xié)力渡難關，而是內部利益爭奪或四散奔逃。
◆蘋果公司創(chuàng)始人喬布斯，其股份比例的演變是45%→30%→15%→離開；
◆1號店創(chuàng)始人于剛、劉峻嶺，其創(chuàng)始團隊股份比例的演變是100%→20%→11.8%→離開；
◆真功夫聯(lián)合創(chuàng)始人蔡達標，其股份比例的演變是50%→47%→入獄；
◆雷士照明創(chuàng)始人吳長江，其股份比例的演變是100%→45%→33.4%→29.3%→6.79%→2.54%→入獄。
這是一些知名企業(yè)，鬧得沸沸揚揚，大家可能都聽說過，但我更想說的是，因為創(chuàng)始人股權糾紛而導致企業(yè)“死亡”的案例更多！在企業(yè)剛剛出現(xiàn)盈利，在企業(yè)剛剛步入正軌，在企業(yè)剛剛準備發(fā)力的時候，因為股權糾紛，企業(yè)倒下了，可悲，更可惜！
很多中小民營企業(yè)，往往是老板一股獨大，不愿意與別人合作，也不愿與別人分享，只是希望員工為自己打工，還希望員工一輩子死心塌地的為企業(yè)付出。
有的老板總是抱怨核心人才培養(yǎng)好了人就跑了，那為何不問問自己：“當時為什么要從別人家出來自己創(chuàng)業(yè)?”當我們都不希望一輩子為別人打工的時候，我們也不要期望別人會為我們一輩子打工，換位思考我們往往會找到問題的答案。
然而在這合伙制的時代，企業(yè)發(fā)展過程中經(jīng)常可以看到：
◆合伙人股權怎么分，什么時候分，分多少最合理？
◆給員工股份不愿意出錢買怎么辦？
◆想要留住人才,激勵管理層、讓員工有歸屬感，該從哪方面入手？
◆不懂如何估值，從而“賤賣”自己的股權？
◆股東和投資人后續(xù)無法進入與退出的尷尬局面？
◆企業(yè)融資后股權被稀釋，沒能保持控制權和經(jīng)營權的統(tǒng)一？
◆寶能系入侵萬科 絞殺大戲開始
◆1號店股權變局，創(chuàng)始團隊失去控制權
◆俏江南張?zhí)mPE對賭協(xié)議失敗，踢出董事會
◆真功夫家族企業(yè)的股權相爭，蔡達標入獄14年...
這些事件的根源，都在于創(chuàng)始人團隊搭建之初，沒有對股權結構進行合理的設計，沒有充分反映創(chuàng)始人對企業(yè)的貢獻。
實際上，一家公司不合理的股權結構，相比其他問題，更有可能讓一個本來不錯的初創(chuàng)公司分崩離析。
企業(yè)的股權架構設計，核心是老大的股權設計，老大不清晰，企業(yè)股權沒法分配。
創(chuàng)業(yè)企業(yè)，要么一開始就有清晰明確的老大，要么磨合出一個老大。
企業(yè)有清晰明確的老大，并不必然代表專制。蘋果、微軟、Google、BAT、小米……這些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都有清晰明確的老大。
老大不控股時，這些企業(yè)都通過AB股計劃、事業(yè)合伙人制等確保老大對公司的控制力。創(chuàng)業(yè)團隊的決策機制，可以民主協(xié)商，但意見分歧時必須集中決策，一錘定音。
股權結構要如何設計，它本身就是件非常復雜的事情，在沒有能力分配股權或者懂得股權結構之前,往往無法預測到它的結果,但是當結果產(chǎn)生的時候,也已經(jīng)無法修改了。
股權，做為企業(yè)的命根，股權該如何去合理分配，往往成為一個難題。
誤區(qū)一、按出資比例來分配股權
◆在過去，如果公司啟動資金是100萬，出資70萬的股東即便不參與創(chuàng)業(yè)，占股70%是常識；
◆在現(xiàn)在，只出錢不干活的股東“掏大錢、占小股”已經(jīng)成為常識。
◆在過去，股東分股權的核心甚至唯一依據(jù)是“出多少錢”， 「錢」是最大變量。
◆在現(xiàn)在，「人」是股權分配的最大變量。
誤區(qū)二、平分股權
從公司創(chuàng)始開始，“丑話”應該說在前面。如果是五個好兄弟的話，股份就平分，每個人20%。看起來好像很公平，但因為每個人的能力不同，其實并不公平。
這種平分股份的方法從一開始就種下了分歧的種子。 ??
有能力的人會想：我比他們都能干，但為什么股份和大家一樣？沒能力的人可能會想：我可以混日子，吃這份股權。
如果處理不好，這種矛盾會爆發(fā)出來，會導致公司崩盤。
李克強總理指出：要加大成果處置、收益分配、股權激勵、人才流動、兼職兼薪等政策落實力度，使創(chuàng)新者得到應有榮譽和回報，增強科技人員的持久創(chuàng)造動力。
要以海納百川、求賢若渴的氣度，為各類創(chuàng)新人才施展才華提供更大空間、更廣闊的舞臺
沒有做股權激勵的公司！是一個老板“推著”成千上百的員工做事！稍有懈怠公司就會倒退！
做了股權激勵的公司！是成百上千的員工在“拉著”一個公司奔跑！稍微一發(fā)力公司就騰飛
現(xiàn)代企業(yè)的競爭，歸根結底是人才的競爭，人力資本分享公司發(fā)展成果是企業(yè)收入分配體系改革的必然方向！企業(yè)的核心命題是價值創(chuàng)造與價值分配，股權激勵是解決企業(yè)價值分配問題的根本性制度！
其實股權激勵與公司大小規(guī)模是沒有必然聯(lián)系的,企業(yè)越小越需要進行股權激勵！
因為和大企業(yè)比,小企業(yè)一無資金、二無技術、三無品牌,拿什么來吸引和留住人才？給不了別人現(xiàn)在,就要給別人未來！！
進入機制
入股命脈：
A、必須能獨當一面；（不能獨當一面，入股就是負擔；家人不能獨當一面，也不能分股份）
B、必須在每個層面吸納股東（不是缺人才，是有人才沒有給股份；如：財務總監(jiān)，銷售第一名，技術總監(jiān)）
C、必須帶錢、帶人（直屬親屬不要拿錢，外人必須拿錢買老板創(chuàng)業(yè)幾十年的心血拿錢了才會重視；老板不能給外人入股）
退出機制
退出機制的核心就是預防事情的發(fā)生
命脈就是：害怕什么就把什么列為退出機制
◆如：害怕中途退出列為退出機制。如果中途退出，則凈身出戶，只享受當年已發(fā)生的利潤的分紅（中途退出就等于暗殺）。
◆如：害怕出賣公司，則把出賣列為退出機制。如果出賣公司，則凈身出戶只享受當年已產(chǎn)生的利潤分紅（只要出賣公司，就是心不在公司，跟老板就不是一條心）
◆如：害怕遇到天災不能勝任，則把遇天災人禍不能勝任列為退出機制。如果遇天災不能勝任，則必須做股權處理
股權問題，在每個企業(yè)的生命當中是一個極其重要的問題！
有多少企業(yè)家因為不懂股權，公司天天上演三國演義，五王爭霸戰(zhàn)中，業(yè)績、利潤、積極性大幅度受損。所以在這個合伙制的時代下，一套有效的股權布局機制對企業(yè)發(fā)展至關重要！
聚百洲股權課程全國巡回峰會：
◆ 究竟什么是股權？
◆ 股權該如何分配，哪些人可以獲得股份？
◆ 好朋友一起創(chuàng)業(yè)，如何書寫出資協(xié)議才能不傷感情，不起糾紛？
◆ 有人投資你企業(yè)、股權怎么劃分，如何選擇股東10大標準？
◆ 常見的分配陷阱有哪些？
◆ 股權激勵該從哪些方面入手？
◆ 如何確保股權不被稀釋，確保控制權和經(jīng)營權統(tǒng)一？
◆ 如何通過股權激勵讓新員工有歸屬感、老員工永具激情和創(chuàng)造力、傳邦接代？
◆ 如何利用商業(yè)計劃書輕松融資？
◆ 如何通過以股權為紐帶，整合上下游資源？
◆ 如何引進外部投資？
◆ 如何在做好分股權但在治理方面不放松？
◆ 家族企業(yè)應該如何規(guī)劃企業(yè)股權結構，使企業(yè)有序經(jīng)營？
◆ 企業(yè)不斷發(fā)展壯大，走向集團化的過程中，應該如何做股權的頂級設計？
◆ 如何將分錯的股份收回來？
上海航空快遞-7年來致力于中國中小企業(yè)股權，眾籌，并購等專業(yè)領域。在周繼承董事長的帶領下，通過現(xiàn)場培訓指導、團隊精心策劃等形式幫助企業(yè)超過8000家。
目前全國38家分公司，1200余人。聚百洲人 務實、高效、課程真正能夠幫助企業(yè)落地，贏得學員一致好評！
