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【航空件】宜興空運(yùn)為您講述航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)
- 發(fā)布時(shí)間：2018-08-24
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上海東方航空貨運(yùn)公司，根據(jù)客戶的個(gè)性化要求，在上海航空快遞、機(jī)場(chǎng)快遞、航空物流、機(jī)場(chǎng)物流、航空快遞、航空快運(yùn)等方面定制各種托運(yùn)的服務(wù)套餐，以及經(jīng)批準(zhǔn)的上海航空國(guó)際物流與航空國(guó)際快遞業(yè)務(wù)，同時(shí)在上海區(qū)域內(nèi)，我們提供24小時(shí)免費(fèi)上門收貨服務(wù)，讓您足不出戶即可通過(guò)我們物流公司輕松辦理航空托運(yùn)業(yè)務(wù)。
上海航空貨運(yùn)有限公司地理位置優(yōu)越，公司坐落于上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)（滬青平公路有辦事處）！
倉(cāng)庫(kù)位于虹橋機(jī)場(chǎng)2號(hào)航站樓，虹橋機(jī)場(chǎng)2號(hào)航站樓位于上海市西郊，距市中心僅13千米，多年來(lái)，虹橋機(jī)場(chǎng)一直是上海空港的代名詞。虹橋機(jī)場(chǎng)自1996年以來(lái)屢獲中國(guó)民航業(yè)組織的“旅客話民航”活動(dòng)、旅客吞吐量800萬(wàn)人次以上機(jī)場(chǎng)組第一名。我公司位于上海市虹橋機(jī)場(chǎng)，地理位置得天獨(dú)厚，經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展成為獨(dú)具規(guī)模的上海航空物流企業(yè)，集倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配載、配送、包裝、裝卸等為一體的公司，可保證時(shí)間準(zhǔn)確為客戶提供優(yōu)質(zhì)，高效的服務(wù)。經(jīng)過(guò)多年的運(yùn)作實(shí)踐，積累了豐富的操作經(jīng)驗(yàn)形成了一套嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牟僮黧w系及工作流程，確保您的貨物最安全、快捷的到達(dá)目的地。
確信我公司能為您提供安全、優(yōu)質(zhì)、全方面的服務(wù)，我公司全體員工愿竭誠(chéng)為您服務(wù)，期待您來(lái)電垂詢。我公司愿成為您事業(yè)成功的助手，生活中的朋友。
宜興空運(yùn)為您講述航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)
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宜興空運(yùn)
宜興空運(yùn)航空運(yùn)輸具有下列特點(diǎn)：
(1)商品性。
航空運(yùn)輸所提供的產(chǎn)品是一種特殊形態(tài)的產(chǎn)品一一“空間位移”，其產(chǎn)品形態(tài)是改變航空運(yùn)輸對(duì)象在空間上的位移，產(chǎn)品單位是“人公里”和“噸公里”，航空運(yùn)輸產(chǎn)品的商品屬性是通過(guò)產(chǎn)品使用人在航空運(yùn)輸市場(chǎng)的購(gòu)買行為最后實(shí)現(xiàn)的。
(2)服務(wù)性。
航空運(yùn)輸業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)，是服務(wù)性行業(yè)。它以提供“空間位移”的多寡反映服務(wù)的數(shù)量，又以服務(wù)手段和服務(wù)態(tài)度反映服務(wù)的質(zhì)量。這一屬性決定了承運(yùn)人必須不斷擴(kuò)大運(yùn)力滿足社會(huì)上日益增長(zhǎng)的產(chǎn)品需求，遵循“旅客第—，用戶至上”的原則，為產(chǎn)品使用人提供安全、便捷、舒適、正點(diǎn)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
(3)國(guó)際性。
航空運(yùn)輸已成為現(xiàn)代社會(huì)最重要的交通運(yùn)輸形式，成為國(guó)際政治往來(lái)和經(jīng)濟(jì)合作的紐帶。這里面既包括國(guó)際友好合作，也包含著國(guó)際激烈競(jìng)爭(zhēng)，在服務(wù)、運(yùn)價(jià)、技術(shù)協(xié)調(diào)、經(jīng)營(yíng)管理和法律法規(guī)的制訂實(shí)施等方面，都要受國(guó)際統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的制約和國(guó)際航空運(yùn)輸市場(chǎng)的影響。
(4)準(zhǔn)軍事性。
人類的航空活動(dòng)首先投入軍事領(lǐng)域，而后才轉(zhuǎn)為民用。現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)中制空權(quán)的掌握是取得戰(zhàn)爭(zhēng)主動(dòng)地位的重要因素。因此很多國(guó)家在法律中規(guī)定，航空運(yùn)輸企業(yè)所擁有的機(jī)群和相關(guān)人員在平時(shí)服務(wù)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)，作為軍事后備力量，在戰(zhàn)時(shí)或緊急狀態(tài)時(shí)，民用航空即可依照法定程序被國(guó)家征用，服務(wù)于軍事上的需求。
(5)資金、技術(shù)、風(fēng)險(xiǎn)密集性。
航空運(yùn)輸業(yè)是一個(gè)高投入的產(chǎn)業(yè)，無(wú)論運(yùn)輸工具，還是其他運(yùn)輸設(shè)備都價(jià)值昂貴、成本巨大。因此其運(yùn)營(yíng)成本非常高，航空運(yùn)輸業(yè)由于技術(shù)要求高，設(shè)備操作復(fù)雜，各部門間互相依賴程度高，因此其運(yùn)營(yíng)過(guò)程中風(fēng)險(xiǎn)性大。任何一個(gè)國(guó)家的政府和組織都沒(méi)有相應(yīng)的財(cái)力，像貼補(bǔ)城市公共交通一樣去補(bǔ)貼本國(guó)的航空運(yùn)輸企業(yè)。出于這個(gè)原因，航空運(yùn)輸業(yè)在世界各國(guó)都被認(rèn)為不屬于社會(huì)公益事業(yè)，都必須以盈利為目標(biāo)才能維持其正常運(yùn)營(yíng)和發(fā)展。
(6)自然壟斷性。
由于航空運(yùn)輸業(yè)投資巨大，資金、技術(shù)、風(fēng)險(xiǎn)高度密集，投資回收周期長(zhǎng)，對(duì)航空運(yùn)輸主體資格限制較嚴(yán)，市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻高，加之歷史的原因，使得航空運(yùn)輸業(yè)在發(fā)展過(guò)程中形成自然壟斷。
